鈦的吸氫和氫脆是鈦制設備腐蝕破壞的重要原因，即使上述的腐蝕形態中也難以完全排除氫的影響。鈦是一個活性很強的金屬，非常容易吸氫，當氫含量達到 80～150mg/kg 時，利用金相顯微鏡就可以觀察到針狀氫化物相析出。隨著氫含量進一步提高，氫化物的數量增加，體積增大。鈦的吸氫形成氫化物導致腐蝕破壞的情況大致有如下幾種情況?！ 、偃绻麣涞臄U散速度較慢，氫化物主要集中在鈦表面，則表面氫化物發生脆性剝落從
點蝕是鈍化型金屬所特有的一種腐蝕形式。鈦的抗點蝕性能與不銹鋼或鋁合金相比較，是十分優秀的。由于鈦在高溫濃氯化物溶液中應用日益增加，鈦制設備的點蝕事例逐漸增多。電解鋅中的鈦制陽極籃，氯化鋅溶液中加熱的鈦制盤管，175℃、72％氯化鈣溶液的鈦制球閥都發生過點蝕破壞的事例。一般而論，鈦的點蝕比縫隙腐蝕更加困難，縫隙腐蝕通常是以縫隙面上的點蝕形式出現的?！ ‰娀瘜W技術可以測定金屬的點蝕電位，從而比較金
縫隙腐蝕是在緊密的隙間位置發生的局部腐蝕現象，隙間可以是結構產生的（如法蘭連接面或墊片面、管與管板脹接處以及螺栓或鉚釘的連接面等)，也可以是結垢或沉積物與其下的覆蓋面引起的。早期認為鈦在海水、鹽霧中根本不發生縫隙腐蝕，后來在高溫氯化物介質中（如海水熱交換器)，濕氯氣中（如濕氯氣列管式冷凝器)，氧化劑緩蝕的鹽酸溶液，甲酸和草酸溶液等介質中，都相繼發.生設備的縫隙腐蝕破壞?！ ♀伒目p隙腐蝕與環境溫
隨著對深空領域的進一步探索，氫氧發動機以其大推力、高穩定性、無污染等優點受到了越來越多的重視。低溫鈦合金作為氫氧發動機低溫結構的重要材料，直接響著氫氧發動機的綜合性能。以 TA7ELI， TC4ELI，CT20 為重點對象，詳細介紹了低溫鈦合金的發展歷史及研究現狀，對目前各國廣泛應用的低溫鈦合金性能進行了綜合對比，同時介紹了低溫鈦合金在不同溫度下的變形機理及失效形式。此外，對低溫鈦合金的主要成
鈦在二氧化硫和硫化氫氣氛中是耐腐蝕的（見表 2-12)。在硫化氫氣體或硫化氫溶液中未發現腐蝕、吸氫或應力腐蝕開裂的問題。溫度高達260℃的硫化氫環境中，沒有呈現鈦的全面腐蝕和點蝕跡象。與鐵形成電偶（包括鐵污染）時硫化氫可能促進鈦的吸氫作用，應該引起充分注意。
鈦與538℃以上的純氮反應生成金黃色的氮化鈦膜，溫度高于816℃由于氮化鈦的擴散引起鈦的變脆?！ ♀佋谑覝夭槐粺o水的液體氨腐蝕，在40℃的腐蝕速度也極低，另外也不受氨氣氛的影響。但是氨氣在150℃以上分解，生成氫和氮，此時存在氫脆的可能性。實驗已經表明220℃以上的氨氣氛中鈦表面形成氫化物剝落，腐蝕速度達到 11.2mm/a。
